4月16日，在2019上海车展上，小鹏汽车发布了旗下全新车型——智能电动轿跑P7，该车也是中国品牌首款智能电动四门轿跑，今日起接受预定，2020年Q2正式交付。同时，小鹏汽车宣布将在2019年开放授权经营模式；公司创始人何小鹏称，到2019年底，小鹏汽车线下店的直营店和加盟店总数将达到100+家。
在接受腾讯《一线》采访时，何小鹏还透露了公司资本层面的进展。他表示，公司目前没有IPO时间表；达成300亿元融资总额的目标也“还在路上”，这其中包括股权与债权等各种形式，希望做完之后再向外界透露。何小鹏还补充道，目前正在对公司搭建的VIE结构，仅仅是公司结构层面的一个变化。
今年以来，种种迹象都表明小鹏汽车正在酝酿IPO事宜。
3月，美国财经媒体CNBC报道称，小鹏汽车寻求融资至少5亿美元，并可能尝试在美国IPO。虽然当时小鹏汽车方面否认了这一消息，称“关于上市，也还没有具体的时间点和地点，只是有概率在美国”，但关于其要IPO的消息却并未停止。
4月，富士康母公司鸿海精密在台湾证券交易所发布公告，处分广州橙行智动汽车科技有限公司股权，交易总金额约3亿元。据了解，广州橙行智动汽车科技有限公司即为小鹏汽车母公司。
随后，有接近富士康退出小鹏汽车股权的交易人士向《中国经营报》表示，富士康之所以退出小鹏汽车股权是避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性。当时，外界就推测，小鹏汽车可能正在对公司进行VIE结构的搭建，从而为IPO做准备。
作为造车新势力，小鹏汽车至今已经完成多轮融资，股东不乏阿里巴巴、高瓴资本、GGV纪源资本、IDG资本等知名投资机构。去年底，小鹏汽车还曾公开表示，到2019年底，公司总融资将达到300亿元。据《一线》报道，目前小鹏汽车已获得140亿元融资。
除了资本层面的操作，最受外界关心的还是小鹏汽车的量产交付问题。相较于蔚来ES8、威马EX5等在2018年已经实现量产交付的车型，小鹏汽车旗下量产的首款新能源汽车——小鹏G3于2018年12月12日才正式上市，今年2月底才进入规模生产和交付阶段，丧失了一定的“先机”。
不过，小鹏汽车仍在大量“招兵买马”，加速布局。何小鹏在内部信中称，公司计划年内再吸纳5000个新员工；其中研发和创新体系的员工占比超过50％。
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